まつもと たくみ▶明治大学商学部卒業。2013年、全日本空輸株式会社入社。関西空港で1年間勤務したのち運航管理者の資格を取り、ディスパッチャーとなる。現在は羽田空港で国際線の運航管理者を務めるかたわら、同職のアシスタントマネージャーとスーパーバイザーも兼任している。まつもと たくみ▶明治大学商学部卒業。2013年、全日本空輸株式会社入社。関西空港で1年間勤務したのち運航管理者の資格を取り、ディスパッチャーとなる。現在は羽田空港で国際線の運航管理者を務めるかたわら、同職のアシスタントマネージャーとスーパーバイザーも兼任している。空機のパイロットになりたくANAに応募しました。そちらかったのですが、同時に募集（現：グローバルスタッフ職）らいました。総合職の中にはーという職務があって、それは近にサポートする「地上のパわれる仕事と知り、是非やりた。間は運航支援者として働い理者の試験を受け、資格を取ィスパッチャーになれました。飛行プランを作り、さまざまな情報を伝達 ディスパッチャーには、大きく二つの業務があります。ひとつは、航空機が飛ぶ際に必要な「飛行実施計画（フライトプラン）」の作成です。私は現在国際線を担当していますが、羽田空港からニューヨークの空港まで飛ぶ便の場合、その飛行する経路に高度、積載する燃料の量といったプランを一便ごとに決めます。また、予定した空港にトラブルで降りられない場合に代替として降りる空港についても、プラン内で選定します。 もうひとつは「飛行監視（フライトウォッチ）」で、実際に飛んでいる便に、地上からさもともとは航空機のパイロットになりたくて、就活の際にANAに応募しました。そちらには採用されなかったのですが、同時に募集があった総合職（現：グローバルスタッフ職）の方で内定をもらいました。総合職の中にはディスパッチャーという職務があって、それはパイロットを身近にサポートする「地上のパイロット」ともいわれる仕事と知り、是非やりたいと思いました。 入社して1年間は運航支援者として働いたあと運航管理者の試験を受け、資格を取得し、はれてディスパッチャーになれました。飛行プランを作り、さまざまな情報を伝達 ディスパッチャーには、大きく二つの業務があります。ひとつは、航空機が飛ぶ際に必要な「飛行実施計画（フライトプラン）」の作成です。私は現在国際線を担当していますが、羽田空港からニューヨークの空港まで飛ぶ便の場合、その飛行する経路に高度、積載する燃料の量といったプランを一便ごとに決めます。また、予定した空港にトラブルで降りられない場合に代替として降りる空港についても、プラン内で選定します。 もうひとつは「飛行監視（フライトウォッチ）」で、実際に飛んでいる便に、地上からさディスパッチャーのスペシャリストに聞きましたディスパッチャーのスペシャリストに聞きました全全日日本本空空輸輸株株式式会会社社全全日日本本空空輸輸株株式式会会社社オオペペレレーーシショョンンママネネジジメメンントトセセンンタターー国国際際線 線 運運航航管管理理者者・・アアシシススタタンントトママネネーージジャャーー験を駆使してトラブルを最小限にとどめ無事に着けた瞬間が大きなやりがいですット」になりたい知識や経験を駆使してトラブルを最小限にとどめ飛行機が無事に着けた瞬間が大きなやりがいです「地上のパイロット」になりたい松松本本巧巧ささんん
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